Staden Samara grundades 1586 som en befästning i en strategiskt viktig böj av Volga vid sammanflödet av Samarafloden. Ganska snabbt förlorade fästningen sin militära och strategiska betydelse, då konfrontationslinjen mellan ryssarna och nomaderna rullade tillbaka till öster och söder.
Modell av Samara fästning
Samara förfaller dock inte, som de flesta liknande fästningar vid Rysslands gamla gränser. Staden blev en plats för livlig handel och dess status höjdes gradvis från en toppmodern till huvudstaden i Samara-provinsen. I Samara korsades en landväg från väst till öst och en vattenväg från norr till söder. Efter byggandet av Orenburg-järnvägen fick utvecklingen av Samara en explosiv karaktär.
Så småningom förvandlades staden, som ligger cirka 1000 kilometer från Moskva, från en kommersiell stad till ett industriellt centrum. Dussintals stora industriföretag är verksamma i Samara idag. Staden anses också vara ett pedagogiskt och kulturellt centrum.
Från 1935 till 1991 kallades Samara Kuibyshev för att hedra en framstående person i bolsjevikpartiet.
Befolkningen i Samara är 1,16 miljoner människor, vilket är den nionde indikatorn i Ryssland. Den mest populära informationen om staden: järnvägsstationen är den högsta och Kuibyshev-torget är den största i Europa. Men inte bara storlekar är intressanta i Samaras historia och modernitet.
1. En av symbolerna för Samara är Zhiguli-öl. 1881 öppnade en österrikisk entreprenör Alfred von Wakano ett bryggeri i Samara. Von Wakano visste mycket inte bara om öl utan också om utrustningen för dess produktion - han arbetade på bryggerier i Österrike och Tjeckien, och i Ryssland handlade han framgångsrikt ölutrustning. Öl från Samara-anläggningen uppskattades omedelbart och produktionen började växa med stormsteg. Under dessa år innebar "Zhigulevskoye" "producerad vid en fabrik i Samara". Ölen med samma namn skapades redan på 1930-talet i ledning av Anastas Mikoyan, en partiledare som gjorde mycket för utvecklingen av livsmedelsindustrin i Sovjetunionen. I grund och botten bad Mikoyan om en liten förbättring av ett av de ölsorter som producerades vid bryggeriet Zhiguli. Sorten med en wortdensitet på 11% och en massfraktion av alkohol på 2,8% blev den bästa sovjetiska ölen. Den producerades i hundratals bryggerier över hela landet. Men den autentiska Zhigulevskoye produceras naturligtvis bara vid fabriken i Samara. Du kan köpa den i en butik nära fabriksporten, eller så kan du smaka på den under en rundtur i fabriken, som kostar 800 rubel.
Alfred von Wakano - kanske en av de mest framstående Samara-invånarna
2. I vissa gamla hus, som fortfarande står i centrum av Samara, finns det fortfarande ingen centraliserad vattenförsörjning. Människor samlar in vatten från standpipes. Det finns en misstanke att ett par generationer av Samara-invånare i andra delar av staden inte vet vad det är. Men den centraliserade vattenförsörjningen, enskilda hus och hotell i Samara, dök upp i Samara 1887. Enligt det ursprungliga projektet från Moskvaingenjören Nikolai Zimin byggdes en pumpstation och de första kilometerna med en vattenledning läggs. Samara vattenförsörjningssystem utförde också en brandbekämpningsfunktion - bränder var plågan av trä Samara. Entreprenörer beräknade att genom att "spara" fastigheter - spara dem från bränder - betalade vattenförsörjningssystemet sig inom ett år efter drift. Dessutom matade vattenförsörjningen 10 stadens fontäner och användes för att bevattna stadens trädgårdar. Det mest intressanta är att vattenförsörjningen formellt var helt gratis: enligt gällande lagar hade lokala myndigheter rätt att helt enkelt höja fastighetsskatten lite för detta ändamål. Situationen med avloppssystemet var värre. Till och med trycket från ägaren av bryggeriet Zhiguli, Alfred von Wakano, som var respekterad i Samara, som var redo att gaffla ut, agerade svagt. Först 1912 började byggandet av avloppssystemet. Det togs i drift i delar och 1918 lyckades de lägga 35 kilometer samlare och rör.
3. Den snabba utvecklingen av Samara under 1800-talet lockade människor till staden, oavsett nationalitet. Så småningom bildades en ganska allvarlig katolsk gemenskap i staden. Bygglovet erhölls snabbt och byggarna började bygga en katolsk kyrka. Men 1863 bröt ett nytt uppror ut i Polen. Huvuddelen av Samarapolen skickades till mycket svårare länder, och byggandet av en kyrka var förbjudet. Byggandet återupptogs först i början av 1900-talet. Kyrkan invigdes 1906. Den överlevde de socio-politiska omvälvningarna i revolutionerna och inbördeskriget, men tjänsten i den varade bara fram till mitten av 1920-talet. Sedan stängdes kyrkan. 1941 flyttade Samara Museum of Local Lore till det. Katolska tjänster återupptogs först 1996. Av mer än 100 år av dess historia användes alltså byggnaden av templet för det heliga hjärtat av Jesus endast för det avsedda syftet i cirka 40 år.
4. Under andra hälften av 1800-talet utvecklade Samara-eliten gradvis intresse för utbildning och upplysning. Om köpmännen, som utgjorde majoriteten av stadsduman 1852, svarade med en kategorisk vägran - uppror mot förslaget att öppna ett tryckeri i staden, accepterades förslaget om att skapa ett lokalhistoriskt museum 30 år senare med godkännande. Den 13 november 1886 föddes Samara Museum of History and Local Lore. Utställningarna samlades från världen på en sträng. Storhertigen Nikolai Konstantinovich donerade 14 kläder och ammunition till turkmenerna. Den berömda fotografen Alexander Vasiliev donerade en samling fotografier av solförmörkelsen etc. 1896 flyttade museet till en separat byggnad och öppnade för massbesök. Den outtröttliga konstnären och samlaren Konstantin Golovkin spelade en stor roll i dess utveckling. Han bombade utan tvekan med brev från konstnärer, samlare och konstnärer. Det fanns hundratals adressater på hans lista. Bokstäverna förlorades inte förgäves - som svar fick museet många verk som utgjorde en seriös samling. Nu upptar museet en enorm byggnad av den tidigare grenen av V.I.Lenin Museum. Det inkluderar också Lenin och MV Frunze husmuseer samt Art Nouveau-museet i Kurlina-herrgården. Samara Museum of History and Local Lore bär namnet på sin första regissör, Peter Alabin.
5. Som ni vet var Kuibyshev under det stora patriotiska kriget Sovjetunionens reservhuvudstad. Det var här som den svåra hösten 1941 evakuerades ett antal ministerier och avdelningar, liksom diplomatiska beskickningar. Redan under kriget byggdes två stora bekväma skydd. Nu kallas de "Stalins bunker" och "Kalinins bunker". Det första skyddet är öppet för besök, utomstående får inte komma in i Kalinin Bunker - hemliga kartor och dokument finns fortfarande kvar där. Ur synvinkeln för vardagskomfort är skyddsrummen inget speciellt - de är inredda och inredda i en anda av typisk stalinistisk asketism. Skyddshallen är sammankopplade, vilket ger upphov till ihållande rykten om en enorm underjordisk stad grävd nära Samara. Ett annat rykte har länge förnekats: skyddet byggdes inte av fångar utan av fria byggare från Moskva, Charkov och från Donbass. I slutet av konstruktionen 1943 sköts de inte utan skickades till annat arbete.
I "Stalins bunker"
6. Samara betade inte baksidan i produktionen av starkare drycker. Regeringar under olika kejsare fluktuerade ständigt mellan ett solid state-monopol på försäljning av "raffinerat vin", det vill säga vodka och ett lösensystem. I det första fallet utsåg staten, med hjälp av respekterade personer, den här eller den personen till att vara chef för försäljningen av vodka i ett visst område. För det andra förverkligades rätten att handla med lite vitt på auktionen - om du betalar ett visst belopp kan du löda till och med hela provinsen. Så småningom kom vi till en balans: staten säljer alkohol i grossistledet, privata handlare säljer i detaljhandeln. Detta system testades först i fyra provinser, inklusive Samara. I Samara 1895 byggdes ett destilleri med pengar som tilldelats från statskassan. Det var beläget vid hörnet av dagens gator Lev Tolstoy och Nikitinskaya, inte långt från järnvägsstationen. Under det allra första året efter att designkapaciteten nådde betalade anläggningen, där 750 000 rubel investerades, endast punktskatter per miljon. Därefter tog destilleriet Samara upp till 11 miljoner rubel till statskassan årligen.
Destilleribyggnad
7. Återupplivandet av traditionen att fira det nya året med en julgran är indirekt kopplad till Kuibyshev. Under de första åren av sovjetmakt uppmärksammades inte träden, men gradvis togs den vintergröna symbolen för jul och nyår bort från vardagen. Först 1935, inför det nya året, publicerade Pavel Postyshev, sekreterare för CPSU: s centralkommitté (b) en artikel där han krävde en återgång till julgrantraditionerna, för till och med V. Lenin kom till barnhemmet för julgranen. Efter rikstäckande godkännande blev trädet igen en symbol för nyårsferien. Och Postyshev, efter ett så förnuftigt initiativ, utsågs till första sekreterare för Kuibyshevs regionkommitté för CPSU (b). Men den nya chefen för regionen anlände till Kuibyshev inte med en julgran och gåvor utan med en proletär beslutsamhet att bekämpa folks fiender - det var 1937. Trotskist, fascist och annan fientlig propaganda i Kuibyshev, enligt Postyshev, mötte inget motstånd. Postysjev hittade hakkors, silhuetter av Trotskij, Kamenev, Zinovjev och andra fiender på skolböcker, tändsticksaskar och till och med på en korvskärning. Postysjevs fascinerande sökning fortsatte i ett år och kostade hundratals liv. År 1938 arresterades han och sköts. Före avrättningen skrev han ett ångerbrev där han erkände att han medvetet var engagerad i fientliga aktiviteter. 1956 rehabiliterades Postyshev.
Kanske Postyshev var för lik Stalin?
8. Dramateatern i Samara dök upp 1851, och den skandalösa "inspektörgeneral" var dess första produktion. Truppen hade inga egna lokaler, de spelade i köpmannen Lebedevs hus. Efter att detta hus brändes ner byggdes en träteaterbyggnad på bekostnad av beskyddare. Mot slutet av seklet var denna byggnad förfallen och krävde ständigt betydande medel för reparationer. I slutändan beslutade stadsduman att riva byggnaden och bygga en ny huvudstad. För projektet vände de sig till en specialist - Moskva-arkitekten Mikhail Chichagov, som redan hade projekt för fyra teatrar på hans konto. Arkitekten presenterade projektet, men duman bestämde att fasaden inte var tillräckligt klädd, och fler dekorationer i rysk stil skulle behövas. Chichagov reviderade projektet och började bygga. Byggnaden, som kostade 170 000 rubel (den ursprungliga uppskattningen var 85 000 rubel), öppnades den 2 oktober 1888. Invånarna i Samara gillade den eleganta byggnaden, som ser ut som en tårta eller ett dockhus, och staden förvärvade ett nytt arkitektoniskt landmärke.
9. Samara är rymdindustrins största centrum. Det är här, vid Progress-anläggningen, att de flesta raketerna produceras för att skjuta upp satelliter och rymdfarkoster i rymden. Fram till 2001 kunde man emellertid bara bekanta sig med rymdraketernas kraft på distans. Och sedan öppnades Space Samara Museum, vars huvudutställning var Soyuz-raketen. Den installeras vertikalt, som vid startpositionen, som museibyggnaden betjänar. Den cyklopiska strukturen, nästan 70 meter hög, ser väldigt imponerande ut. Museet i sig kan ännu inte skryta med en mängd utställningar. På sina två våningar finns det vardagliga föremål för astronauter, inklusive den berömda maten från rör, och delar och fragment av rymdteknik. Men museumspersonalen närmade sig mycket kreativt skapandet av souvenirer. Du kan köpa en kopia av tidningsutgåvan med ett meddelande om rymdflygning, olika små saker med rymdsymboler etc.
10. Det finns en tunnelbana i Samara. För att beskriva det måste du använda ordet "hejdå" för ofta. Hittills består tunnelbanan Samara av endast en linje och 10 stationer. Du kan inte ta tunnelbanan vid järnvägsstationen än. Hittills är passageraromsättningen bara 16 miljoner passagerare per år (den värsta indikatorn i Ryssland). En engångsmarknad kostar 28 rubel, dyrare än tunnelbanan bara i huvudstäderna. Saken är att tunnelbanan Samara hade en mycket liten sovjetisk eftersläpning. Följaktligen kräver utvecklingen av tunnelbanan nu mer pengar än i andra städer. Därför, för nu (!) Samara tunnelbana utför snarare en dekorativ funktion.
Saratov-tunnelbanan är inte trångt
11. Den 15 maj 1971 inträffade en incident i dåvarande Kuibyshev, som kunde ha kallats nyfiken om det inte hade varit för kvinnan som dog. Kaptenen för torrlastfartyget "Volgo-Don-12" Boris Mironov beräknade inte höjden på sitt skepps däckhus och strömens hastighet. "Volgo-Don-12" styrhus hakade en spännvidd för en bilbro över Samara. I sådana situationer drabbar fartyget vanligtvis den största skadan, men allt gick fel. Styrhusets bräckliga struktur rivde bokstavligen broens tio meter långa armerade betongspann och han föll genast på fartyget. Flygningen krossade styrhuset och krossade Mironov, som inte hade tid att hoppa ut ur den. Dessutom krossades hytterna på styrbords sida. I en av stugorna fanns fartygets elektriker som dog på platsen. Undersökningen visade att brobyggarna (den öppnades 1954) inte fixade det fallna spannet alls! Dessutom hölls ingen ansvarig för vad som hände, och flyget sattes på plats ett år senare, igen utan att säkra det. Så Kuibyshev gick in i historien som den enda staden där ett fartyg förstörde en bro.
12. Efter att ha rymt från England bodde medlemmar i den berömda ”Cambridge Five” (en grupp engelska aristokrater som samarbetade med Sovjetunionen, Kim Philby mest känd) Guy Burgess och Donald McLean i Kuibyshev. McLean undervisade engelska på lärarhögskolan, Burgess fungerade inte. De bodde i hus 179 på Frunze Street. Båda scouterna har fullständigt behärskat det sovjetiska sättet att leva. Macleans fru och barn kom snart. Melinda McLean var dotter till en amerikansk miljonär, men hon gick ganska lugnt till marknaden, tvättade, städade lägenheten. Burgess var svårare, men rent psykologiskt - i London var han van vid ett bullrigt liv, fester etc. Han var tvungen att uthärda i två år - scouterna anlände till Kuibyshev 1953 och avklassificerade dem 1955. Besökte Kuibyshev och Kim Philby. 1981 kryssade han Volga och träffade kollegor från det lokala KGB.
Donald och Melinda McLean i Sovjetunionen
Guy Burgess
13. År 1918 hade invånarna i Samara en dag då enligt det moderna ordspråket en lastbil med pepparkakor vändes på gatan. Den 6 augusti flydde de röda enheterna, efter att ha lärt sig om överste Kappels truppers snabba marsch, från Kazan och lämnade den ryska statens guldreserver. Vit transporterade guld och värdesaker på tre fartyg till Samara. Här fick den lokala regeringen, den så kallade konstituerande församlingens kommission, kunskap om ankomsten av värdefull last från fartygens kaptener. Massor av guld och silver, miljarder rubel i sedlar låg på piren en dag, bevakad av en handfull soldater. Det är tydligt att rykten om en sådan freebie sprids runt staden som en löpeld, och världens ände började på piren. Men graden av bitterhet var fortfarande ganska låg då, och ingen började skjuta publiken (ett år senare skulle de som var ivriga efter guld ha klippts ner med maskingevär). Hur mycket guld som stulits av invånarna i Samara förblev okänt tills det föll i de vita tjeckernas händer, de ansåg det: plus eller minus tio ton. Och kaminerna värmdes snart upp med sedlar ...
Överste Kappel var lakonisk
14. Det faktum att tyska krigsfångar deltog i återupprättandet av Sovjetunionen efter kriget är alla kända.Men i Sovjetunionen, inklusive i Kuibyshev, arbetade tusentals helt (formellt) fria tyskar och hjälpte till att stärka landets defensiva makt. Junkers- och BMW-fabrikerna, redo att producera motorer för gasturbinflygplan, föll i den sovjetiska ockupationszonen. Produktionen återupptogs snabbt, men 1946 började de allierade att protestera - enligt Potsdamavtalet var det omöjligt att producera vapen och militär utrustning i ockupationszonerna. Sovjetunionen uppfyllde kravet - personalen på fabrikerna och designbyråerna fördes ut tillsammans med en del av utrustningen till Kuibyshev och placerades i byn Upravlenchesky. Totalt fördes cirka 700 specialister och 1200 medlemmar av deras familjer. Disciplinerade tyskar deltog i utvecklingen av motorer i tre designbyråer fram till 1954. Men de var inte så upprörda. Levnadsförhållandena försvagade hemlängtan. Tyskarna fick upp till 3000 rubel (de sovjetiska ingenjörerna hade högst 1 200), hade möjlighet att göra beställningar av livsmedels- och tillverkningsvaror, bodde i hus med alla (möjliga vid den tiden) bekvämligheterna.
Tyskar i Kuibyshev. Foto av en av ingenjörerna
15. Den 10 februari 1999 presenterades Samara i alla nyheter och på alla tidningars första sidor. Vid 18-tiden rapporterade tjänstemannen vid stadens inrikesavdelning till brandkåren att en brand hade startat i polisavdelningens byggnad. Trots alla brandmännens ansträngningar var det möjligt att lokalisera branden först efter 5 timmar, och branden släcktes först vid halv fem på morgonen. Som ett resultat av branden, såväl som förgiftning av förbränningsprodukter och skador som uppstod när man försökte fly från den brinnande byggnaden (människor hoppade ut genom fönstren på de övre våningarna) dödades 57 poliser. Undersökningen, som varade i ett och ett halvt år, kom till slutsatsen att branden började med en släckt cigarettrumpa som kastades i en papperskorg i kontor nr 75, som ligger på andra våningen i GUVD-byggnaden. Sedan spred sig branden över golven. Dessa tak var två lager av trä, varav utrymmet fylldes med olika skräp under konstruktionen. Som ni vet sprids eld, till skillnad från värme, mycket dåligt, så versionen av utredningen såg väldigt skakig ut. Allmänna åklagarmyndigheten förstod detta. Beslutet att avsluta ärendet avbröts och utredningen fortsätter till denna dag.
