Katastrofen i havsfartyget "Titanic" är inte den största i navigationshistorien. När det gäller den enorma inverkan på hjärnan övergår dock det största havsfartygets död vid den tiden alla andra havskatastrofer.
Redan före den första resan blev Titanic en symbol för eran. Det enorma fartyget var utrustat med den senaste tekniken, och passagerarområdena dekorerades med lyxen hos ett rikt hotell. Även i tredje klassens stugor tillhandahölls grundläggande bekvämligheter. Titanic hade en pool, squash- och golfbanor, ett gym och ett brett utbud av matställen, från lyxrestauranger till pubar och barer av tredje klass. Fartyget var utrustat med vattentäta skott, så de började genast kalla det osänkbart.
Del av lyxlägenheter
Teamet valde lämplig. Under dessa år, bland kaptener, särskilt unga, var önskan att bemästra relaterade yrken utbredd. I synnerhet var det möjligt att klara ett prov för en navigatör och få ett "Extra" patent. På Titanic hade inte bara kapten Smith ett sådant patent utan också två av hans assistenter. På grund av kolstrejken stod ångkokare över hela Storbritannien i tomgång, och Titanic-ägarna kunde rekrytera de bästa talangerna. Och sjömännen själva var ivriga efter ett aldrig tidigare skådat fartyg.
Promenaddäckets bredd och längd ger en uppfattning om storleken på Titanic
Och under dessa nästan idealiska förhållanden slutar fartygets första resa i en fruktansvärd katastrof. Och det kan inte sägas att "Titanic" hade allvarliga designfel eller att laget gjorde katastrofala misstag. Fartyget förstördes av en kedja av problem, som inte var kritiska. Men sammantaget lät de Titanic sjunka till botten och krävde livet för ett och ett halvt tusen passagerare.
1. Under byggandet av Titanic inträffade 254 olyckor med arbetare. Av dessa stod 69 för installationen av utrustning och 158 arbetare skadades på varvet. 8 personer dog, och på den tiden ansågs det acceptabelt - en död per 100 000 pund investering ansågs vara en bra indikator, och byggandet av "Titanic" kostade 1,5 miljoner pund, det vill säga 7 personer "sparade" också. En annan person dog när Titanics skrov redan lanserades.
Innan du startar
2. Endast för service av pannorna på jättefartyget (längd 269 m, bredd 28 m, förskjutning 55 000 ton) krävdes en daglig bevakning av 73 personer. De arbetade i skift på fyra timmar, och fortfarande var stokers och deras assistenters arbete mycket svårt. Titanic brände 650 ton kol om dagen och lämnade 100 ton aska. Allt detta rörde sig genom lastrummet utan mekanisering.
Innan du startar
3. Fartyget hade sin egen orkester. Normalt skulle det bestå av sex personer, men åtta musiker gick på den första resan. Kraven för deras kvalifikationer inkluderade att känna till utan tvekan mer än 300 låtar från en speciell lista. Efter slutet av en komposition fick ledaren bara namnge nästa nummer. Alla Titanic-musiker dödades.
4. Mer än 300 km kablar lades längs Titanic, som matade elektriska apparater, inklusive 10 000 glödlampor av tantal, 76 kraftfulla fläktar, 520 värmare i förstklassiga hytter och 48 elektriska klockor. Ledningarna från stewardens anropsknappar sprang också i närheten. Det fanns 1 500 sådana knappar.
5. Titanics osänkbarhet var faktiskt ett reklamstunt. Ja, det fanns faktiskt 15 skott i fartygets inre, men deras vattenmotstånd var mycket tveksamt. Det fanns verkligen skott, men de hade olika höjder, värst av allt - de hade dörrar. De stängde hermetiskt, men som alla dörrar var de svaga punkter i väggarna. Men fasta skott av den erforderliga höjden minskade fartygets kommersiella effektivitet. Pengar, som alltid, besegrade säkerheten. Den enastående ryska skeppsbyggaren A. N. Krylov uttryckte denna idé mer poetiskt. Han skickade en grupp av sina elever för att bygga Titanic och visste om skottens opålitlighet. Därför hade han all anledning att skriva i en speciell artikel att "Titanic" dog av fördärvad lyx.
6. Biografin om kapten "Titanic" Edward John Smith fungerar som en utmärkt illustration av de processer som ledde till slutet av det brittiska imperiet. Drake och resten av piraterna med markeringspapper och Cook, som skickade Admiralitetets herrar till helvetet, ersattes av kaptener, för vilka det viktigaste var en lön (mer än 1500 pund per år, mycket pengar) och en olycksfri bonus (upp till 20% av lönen). Innan Titanic satte Smith sina fartyg på land (minst tre gånger), skadade det transporterade godset (minst två gånger) och sjönk andras skepp (tre fall dokumenterades). Efter alla dessa incidenter lyckades han alltid skriva en rapport enligt vilken han inte var skyldig till någonting. I annonsen för den enda flygningen av Titanic kallades han en kapten som inte drabbades av en enda krasch. Troligtvis hade Smith en bra tass i ledningen av White Star Lane, och han kunde alltid hitta ett gemensamt språk med miljonärresenärer.
Kapten Smith
7. Det fanns tillräckligt med båtar på Titanic. Det var ännu fler av dem än nödvändigt. Det är sant att nödvändigheten och tillräckligheten bestämdes inte av antalet passagerare utan av den speciella lagstiftningen "Om kommersiell transport". Lagen var relativt ny - antagen 1894. Den uppgav att fartygsägaren måste ha livbåtar med en volym på 9625 kubikmeter på fartyg med en förskjutning på 10 000 ton (det fanns inga stora vid tiden för lagens antagande). fötter. En person upptar cirka 10 kubikmeter. fötterna, så båtarna på fartyget måste passa 962 personer. På "Titanic" var båtarnas volym 11 327 kubikmeter. fötter, vilket var ännu mer än normalt. Det är sant att enligt certifikatet från handelsministeriet kunde fartyget bära 3547 personer tillsammans med besättningen. Således, vid maximal belastning, lämnades två tredjedelar av folket på Titanic utan plats i livbåtar. Den olyckliga natten den 14 april 1912 var det 2 207 personer ombord.
8. Försäkring "Titanic" kostar $ 100. För detta belopp åtog sig företaget Atlantic att betala 5 miljoner dollar i händelse av en fullständig förlust av fartyget. Beloppet är inte alls litet - över hela världen 1912 var fartyg försäkrade för cirka 33 miljoner dollar.
9. Fartygets "stoppavstånd" - det avstånd som "Titanic" reste efter att ha bytt från "full framåt" till "full back" innan det stannade - var 930 meter. Det tog fartyget mer än tre minuter att stanna helt.
10. Offren för "Titanic" kunde ha varit mycket mer, om inte för strejken för brittiska kolgruvare. På grund av henne var ångbåttrafiken halvförlamad även i de rederier som hade egna kolreserver. White Star Lane var också en av dem, men biljetter till Titanics första flygning såldes trögt - potentiella passagerare var fortfarande rädda för att bli gisslan för strejken. Därför klättrade endast 1316 passagerare på fartygets däck - 922 i Southampton och 394 i Queenstown och Cherbourg. Fartyget var drygt hälften lastat.
I Southampton
11. Biljetter till den första Titanic-resan såldes till följande priser: 1: a klassens stuga - 4 350 $, 1: a klassplats - 150 $, 2: a klass - 60 $, 3: e klass - från 15 till 40 dollar med måltider. Det fanns också lyxlägenheter. Inredningen och inredningen på stugorna, även i andra klass, var underbar. Som jämförelse, priser: högt kvalificerade arbetare tjänade sedan cirka 10 dollar i veckan, allmänna arbetare hälften så mycket. Enligt experter har dollarn sjunkit i pris 16 gånger sedan dess.
Första klassens lounge
Huvudtrappa
12. Mat levererades till Titanic i vagnar: 68 ton kött, fjäderfä och vilt, 40 ton potatis, 5 ton fisk, 40 000 ägg, 20 000 flaskor öl, 1 500 flaskor vin och massor av annan mat och dryck.
13. Det fanns inte en enda ryss ombord på Titanic. Det fanns flera dussin ämnen i det ryska imperiet, men de var antingen representanter för de nationella utkanten eller judar som sedan bodde utanför Pale of Settlement.
14. Den 14 april firade Titanic-posten en helgdag - fem anställda firade 44-årsdagen för sin kollega Oscar Woody. Han överlevde, precis som sina kollegor, inte katastrofen.
15. Kollisionen mellan "Titanic" och ett isberg ägde rum den 14 april kl 23:40. Det finns en officiell version av hur det gick och flera ytterligare och alternativa som förklarar besättningens handlingar och fartygets beteende. Faktum är att Titanic, vars utkikspunkter hade sett isberget bara en minut tidigare, träffade det tangentiellt och fick flera hål i styrbords sida. Fem fack skadades samtidigt. Formgivarna räknade inte med sådan skada. Evakueringen började omedelbart efter midnatt. I en och en halv timme fortsatte det på ett organiserat sätt, sedan började panik. 02:20 bröt Titanic i två och sjönk.
16. Dödade 1496 personer. Denna siffra är allmänt accepterad, även om uppskattningarna fluktuerar - vissa passagerare deltog inte i flygningen men stod inte bort från listorna, det kunde finnas "harar", vissa reste under ett antaget namn etc. 710 personer räddades. Besättningen gjorde sin plikt: endast en av fem överlevde, men i allmänhet överlevde en av tre av dem på Titanic.
17. Offren skulle kanske ha varit färre eller de kunde ha undvikits helt, om inte för den ödesdigra ordern av kapten Smith att fortsätta framåt. Om Titanic hade stannat på plats hade vattnet inte kommit så snabbt i lastrummet, och det är troligt att skeppet skulle ha kunnat hålla sig flytande även fram till soluppgången. Under resan kom mer vatten in i de översvämmade avdelningarna än pumparna pumpade ut det. Smith utfärdade sin order under tryck från Joseph Ismay, chef för White Star Line. Ismay flydde och fick inget straff. Anländer till New York var det första han gjorde att beordra att inget fartyg från hans företag skulle åka på en resa utan båtar, där antalet platser motsvarar antalet passagerare och besättning. En upplysning som kostade ett och ett halvt tusen liv ...
18. Undersökning av Titanic-katastrofen ägde rum både i England och i USA. Båda gångerna kom undersökningskommissionerna till slutsatsen att det fanns överträdelser, men det finns ingen att straffa: förövarna dog. Kapten Smith ignorerade radiogrammet för isrisk. Radiooperatörerna levererade inte det sista, bara skrikande telegram om isberg (fartygen låg bara i en drift, vilket är mycket farligt), de var upptagna med att sända privata meddelanden till $ 3 per ord. Kaptenens kompis William Murdock utförde en felaktig manöver, under vilken isberget slog på en tangent. Alla dessa människor vilade på havsbotten.
19. Flera släktingar till de avlidna passagerarna på Titanic har lyckats vinna skadeståndskrav, men under överklagandena har betalningarna minskat stadigt utan att orsaka Titanic-ägarna betydande skada. Men deras företags rykte undergrävdes redan.
20. Vraket av "Titanic" upptäcktes först 1985 av den amerikanska forskaren Robert Ballard, som letade efter sjunkna ubåtar i US Navy. Ballard såg att skeppets avskiljade båge fastnade i botten och resten kollapsade under dyket. Den största delen av aktern ligger 650 meter från fören. Ytterligare forskning visade att det inte var fråga om att lyfta det mest kända fartyget i navigationshistorien: nästan alla trädelar förstördes av mikrober och metallen genomgick allvarlig korrosion.
Titanic under vatten
