Staden är samtidigt en av de högsta prestationerna och en av de värsta bristerna i den mänskliga civilisationen. Å andra sidan är städer, särskilt stora, med sällsynta undantag mycket besvärliga för livet. Problem med transport, bostadskostnader, allmänna höga kostnader, brott, buller - nackdelarna med städer kan listas under mycket lång tid. Att bo i stora städer förvandlas ofta till överlevnad.
Men inget bättre har uppfunnits än. Utopiska projekt som vidarebosättning av hela USA: s befolkning från hav till hav i små byar med en våning eller flytt av miljoner människor från den europeiska delen av Ryssland, främst Moskva och Moskva-regionen, till Ural och Fjärran Östern dyker upp från tid till annan, men nästan inga anhängare hittas. Städer fortsätter att växa och utvecklas som en pump som drar in människor och resurser.
1. Cirka hälften av världens befolkning bor i städer, de upptar mindre än 2% av territoriet och förbrukar tre fjärdedelar av resurserna, och detta förhållande ökar ständigt och stadigt gentemot städer. I praktiken betyder detta att livet i städer (i genomsnitt naturligtvis) är mycket bekvämare än på landsbygden.
2. Det finns ingen exakt, heltäckande definition av ”stad”. Vid olika tidpunkter, inom olika vetenskaper och i olika länder, tolkas det på olika sätt. I den mest allmänna meningen är en stad ”inte en by”, en plats vars invånare är lite engagerade i jordbruk och bor i bostäder med en annan arkitektur. Trots detta är den mest allmänna definitionen slapp på båda benen - tillbaka i mitten av 1800-talet bodde svinuppfödare i centrala London och uppfödde tusentals grisar, och Paris svältade inte på grund av brist på spannmål, men från kyla - stadsfabrikerna på den frusna Seinen var inte arbetade. Och det finns inget att säga om kycklingar och grönsaksträdgårdar i privata hus i utkanten av storstäderna.
3. Den exakta tiden för de första städernas utseende är också en anledning till diskussioner med ett spridning av ett par årtusenden. Men städer började säkert dyka upp när människor fick möjlighet att producera överskott av jordbruksprodukter. Det kan bytas mot något användbart (verktyg, redskap) eller till och med trevligt (smycken). Stadsborna producerade detta användbara och trevliga. I staden kan du byta ut dina jordbruksprodukter mot en annan. Därav den tusenåriga traditionen av närvaro på vilken marknad som helst, inte bara för diskar med varor utan också för hantverksbutiker.
Jeriko anses vara en av de första städerna
4. Redan i det forntida Rom gav överbefolkningen upphov till uttalanden som ”Det kan inte finnas någon olycka där sedan förde människor tillbaka till naturen”. Så Seneca skrev om de forntida tyskarna, som levde av jakt och insamling.
Inte alla gillade att bo i antika Rom
5. Den engelska bonden och publicisten William Cobbett kallade städerna "finnar", London - "en gigantisk finn" och föreslog helt logiskt att pressa alla finnar från det engelska landets yta. Det var första hälften av 1800-talet ...
6. Den berömda boken av Adam Smith om ”den osynliga handen på marknaden” - ”Studier av naturen och orsakerna till rikedomarna” föddes efter att författaren jämförde livsmedelsförsörjningen i två städer: London och Paris. I den engelska huvudstaden störde myndigheterna inte leveransen, och allt var i ordning med honom. I Paris försökte myndigheterna kontrollera leverans och handel med mat, och detta kom mycket dåligt ut för dem, ända fram till revolutionerna. Smiths slutsats var vid första anblicken uppenbar, bara han tog inte hänsyn till logistiken för att leverera produkter till båda städerna - Paris ligger 270 km från havet och London är 30. Leverans av varor på land är många gånger svårare och dyrare.
7. I moderna Paris är tvärtom utbudet bättre än i London. Runjis gigantiska grossistmarknad möjliggör att det finns tusentals små livsmedelsbutiker inom gångavstånd från parisarna. Invånarna i London, där det nästan inte finns några oberoende butiker kvar, måste gå till stormarknader.
På Runji-marknaden i Paris
8. System för autonom vattenförsörjning nämns i Bibeln. Forntida romerska akvedukter är också kända för alla. I medeltida europeiska städer, inklusive Ryssland, uppträdde vattenledningar massor under XII-XIII århundradena.
Romerska akvedukter står fortfarande tyst
9. Det första avloppssystemet uppstod i den indiska staden Mohenjo-Daro under millenniet III f.Kr. e. Ett enormt avloppssystem som drivs i det antika Rom. Och i New York öppnades avloppssystemet 1850, i London 1865, i Moskva 1898.
I en avlopp i London, 1800-talet
10. Systemet med separat insamling av avfall dök upp 1980 i städerna Holland.
11. Den första tunnelbanan dök upp i London 1863. Den yngsta är tunnelbanan till den kazakiska staden Alma-Ata - den öppnades 2011. Det mest omfattande tunnelbananätverket ligger i Shanghai - 423 km, det kortaste - i Haifa (Israel), dess längd är bara 2 km. I Dubai kör obemannade tunnelbanetåg på 80 km långa linjer.
12. London är också en pionjär inom regelbunden busstrafik. I den brittiska huvudstaden började de 1903. Men i Ryssland blev invånarna i Arkhangelsk de första passagerarna i en buss 1907.
13. Den första hästdragna spårvagnen dök upp i Baltimore (USA) 1828. Debuten för den elektriska spårvagnen ägde rum 1881 i Berlin. Nästa år lanserades den första spårvagnen i det dåvarande ryska riket i Kiev.
14. Den första trolleybusslinjen öppnades i Berlin 1882. I Moskva lanserades trolleybusservice 1933.
En av de första Moskva-trolleybussarna
15. Den första ambulanstjänsten grundades 1881 i Wien. En liknande tjänst uppträdde i Moskva 1898. Både här och där var orsaken tragedin med många offer: en brand i Wien-teatern och en massförälskelse på Khodynka.
16. Mellan den engelska staden Letchworth (33 0 00 invånare) och ryska Volgograd (mer än 1 miljon människor) finns det inte någon välkänd förbindelse. Letchworth byggdes på en enda basis i början av 1900-talet som den första "trädgårdstaden": en kombination av stadsmässiga bekvämligheter och natur. Den ryska arkitekten Vladimir Semyonov deltog i konstruktionen, som senare använde ett antal idéer från Letchworth när han utarbetade en plan för återuppbyggnaden av Stalingrad efter kriget.
17. Slab City är förmodligen den enda staden i världen vars invånare klarar sig utan stadsadministration, polis och verktyg. På en övergiven militärbas med en massa bunkrar och andra strukturer samlas pensionärer, hemlösa och helt enkelt älskare av ett fritt liv. Det finns en kyrka i Slab City, en skolkälla kör in för barn, el erhålls från generatorer, det finns underjordiska vattenkällor och ytsjöar - människor lever ett ovanligt men ganska normalt liv för de flesta av oss.
Slab City - en stad där alla är nöjda med livet
18. Minst sju städer finns i två länder samtidigt. I de flesta av dem är gränsen mycket godtycklig - den betecknas med vägmarkeringar eller dekorativa föremål och till och med rabatter. Men amerikanerna bevakar gränsen i den amerikansk-mexikanska Nogales på samma sätt som i andra områden. I norra USA, i Derby Line / Stansted (Kanada), är gränsregimen mjukare, men ett pass behövs, och du kan få upp till 5 000 dollar i böter för brott mot gränsövergångsregimen.
Nogales - en stad med kontraster
19. En exakt kopia av den österrikiska staden Hallstatt byggdes i Kina. För 940 miljoner dollar gjorde sponsorn av projektet, en kinesisk miljardär, en smart annons för Österrike - efter att byggandet av kopian var klar började kineserna besöka Österrike tio gånger oftare.
Detta är originalet
Och det här är en dyr kinesisk kopia.
20. Enligt prognoser från FN-experter kommer år 2050 3/4 av världens befolkning att bo i städer. Dessutom kommer städer att växa mycket ojämnt. Befolkningen i Elfenbenskustens huvudstad, Yamoussoukro, kommer nästan att fördubblas, i kinesiska Jinjiang kommer det att finnas en fjärdedel fler invånare, men befolkningen i Tokyo eller London kommer att växa något - med 0,7 - 1%.
